蓄電池充電不平衡怎么辦?配件應(yīng)分等級(jí)使用
發(fā)布時(shí)間：2022-08-05來源：本站點(diǎn)擊：104
在許多情況下，電池的充電狀態(tài)是由測(cè)量電解質(zhì)密度來判斷的。
密度計(jì)一般安裝在大容量固定蓄電池中。根據(jù)密度的不同，在小盒子里安裝不同密度的塑料球。在不同的充放電水平下，當(dāng)電解質(zhì)密度發(fā)生變化時(shí)，相應(yīng)的塑料顆粒會(huì)上下偏移。電解質(zhì)的密度很容易根據(jù)極片上的值得到，而重慶電池的充電狀態(tài)由密度決定
在一些電池的側(cè)邊，有紅色、黃色和綠色三個(gè)不同密度的彩色球。它們的波動(dòng)和降低表示三種充電狀態(tài)，即“正在充電”，“依然可用”，“電量充足”。
普通的吸管浮標(biāo)密度計(jì)也可以起到同樣的作用。顯然，上述測(cè)量必須在已知蓄電池源液密度值、蓄電池總酸含量穩(wěn)定、電解液密度勻稱、極片不粉碎、不取關(guān)的前提下正確判斷。在這些條件下，蓄電池從使用開始就不存在，各種參數(shù)與原始誤差越來越大，因此該檢測(cè)方法的準(zhǔn)確性越來越低。使用此方法獲得技術(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)注意此影響。
在可逆化學(xué)變化方程中，當(dāng)左邊濃度較高時(shí)，反應(yīng)側(cè)重于向右開展。
對(duì)于使用時(shí)的蓄電池，已經(jīng)確定了極片上活性物質(zhì)的數(shù)量，客戶唯一能掌握的就是電解質(zhì)的密度。假如進(jìn)到活性物質(zhì)的鹽酸不足，電池的電勢(shì)和電壓就會(huì)降低，蓄電池就不能再放電了。在放電過程中，電解質(zhì)的均勻化率與活性物質(zhì)周邊電解質(zhì)的密度差相關(guān)。濃度差越多，均勻化速率越快。但充電時(shí)，密度越大，難度越多：充電電壓越大，電能向化學(xué)能的轉(zhuǎn)化率越低
小型便攜式電池的主要目標(biāo)是重量輕、容量大、結(jié)構(gòu)緊湊，因此電解質(zhì)密度通常為1.3g/cm3.因?yàn)楣潭姵氐闹饕繕?biāo)是堅(jiān)固耐用，充電便捷，常常挑選電解質(zhì)密度
為了確保車輛電池在低溫下的工作特性，應(yīng)選擇冰點(diǎn)最低密度的電解質(zhì)d=1.28g/cm2.最好密度值取決于用戶的使用條件和目標(biāo)，無需遵照表明。
為避免重慶電池組單節(jié)點(diǎn)不平衡，可采取下列對(duì)策。
①不要從電池組中連接低壓電源。東風(fēng)機(jī)車儀表電源24v抽頭的原始設(shè)計(jì)錯(cuò)誤通常會(huì)導(dǎo)致電池組負(fù)載不均勻。目前的機(jī)車設(shè)計(jì)取消了電池組中間的抽頭
②提升電池組的絕緣性，降低局部單個(gè)電池的自放電。
③蓄電池配件應(yīng)分等級(jí)使用。C90%以上為一級(jí)配件；二級(jí)配件占70%以上，89%下列；三級(jí)配件占50%以上，69%下列。當(dāng)配件更換電池組中損壞的蓄電池時(shí)，備用電池的結(jié)構(gòu)和不同等級(jí)的備用電池的使用可以避免電池使用的不平衡。電池質(zhì)量的提高不僅要大于或等于電池組的結(jié)構(gòu)容量，還要延長電池的使用壽命。
實(shí)踐證明，當(dāng)東風(fēng)機(jī)車電池組48個(gè)單個(gè)電池結(jié)構(gòu)的容量差不大于20%，每個(gè)單個(gè)電池的容量值大于50%時(shí)，蓄電池不會(huì)在2個(gè)定期維護(hù)周期內(nèi)損壞。
以上是對(duì)蓄電池充電不平衡的分析。在其他機(jī)動(dòng)車中，復(fù)雜性和可靠性要求小于上述要求
操作人員無法測(cè)量每個(gè)蓄電池工作時(shí)的端子電壓。當(dāng)電池單個(gè)密度差較大時(shí)，一旦操作人員感到電機(jī)無力，低容量蓄電池將處在過放電情況。充電時(shí)，當(dāng)充電器上的總電壓未達(dá)到“終止充電電壓值”當(dāng)時(shí)，低容量蓄電池處在過充情況。這類過充過放的惡性循環(huán)加劇了電池的損壞，因此構(gòu)造容量差應(yīng)嚴(yán)格控制在20%之內(nèi)。車輛電池由六個(gè)單個(gè)電池組裝在一個(gè)共同的外殼中。一旦出現(xiàn)容量差別，就很難調(diào)節(jié)和選擇。調(diào)查顯示，50%的蓄電池在使用中容量差別超出30%。